計審查中,對部分非功能性、過度設(shè)計的景觀綠化或附屬
設(shè)施,有時認(rèn)為“標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)也無妨”,未能堅決核減,
與中央八項(xiàng)規(guī)定精神中厲行節(jié)約的要求存在差距。
(三)在帶頭敬畏人民、敬畏組織、敬畏法紀(jì)方面。
一是“四下基層”制度落實(shí)存在“雨過地皮濕”現(xiàn)象。下
基層調(diào)研考察有時安排線路、看“盆景”較多,隨機(jī)走訪
暗訪了解真實(shí)情況較少。例如,今年圍繞“交郵融合”促
進(jìn)鄉(xiāng)村振興開展專題調(diào)研,雖然走訪了多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點(diǎn)
但與企業(yè)負(fù)責(zé)人、快遞員、農(nóng)戶“坐在一條板凳上”深入
交流時間短,對末端配送成本高、時效慢等痛點(diǎn)難點(diǎn)掌握
不夠精準(zhǔn),提出的對策建議針對性、操作性有待加強(qiáng)。二
是民主集中制執(zhí)行中的“集中”前“民主”環(huán)節(jié)質(zhì)量有待
提高。在局黨組會議討論重大事項(xiàng),如年度重大項(xiàng)目投資
計劃、較大額資金使用等時,雖然能遵守議事規(guī)則,但在
會議前充分醞釀、聽取班子成員特別是不同意見方面做得
不夠充分,有時擔(dān)心影響效率,導(dǎo)致個別議題上會討論時
思想碰撞不夠深入,集體智慧的凝聚作用未能完全發(fā)揮。
三是對權(quán)力運(yùn)行的監(jiān)督制約抓得不夠緊實(shí)。對分管領(lǐng)域和
科室的廉政風(fēng)險排查動態(tài)更新不及時,防控措施有時停留
在制度層面。例如,在交通工程招投標(biāo)監(jiān)管、質(zhì)量監(jiān)督、
行政執(zhí)法等關(guān)鍵環(huán)節(jié),雖然強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律,但對過程監(jiān)督的
穿透力不足,更多依賴分管領(lǐng)導(dǎo)和科室自查,主動運(yùn)用監(jiān)
督執(zhí)紀(jì)“第一種形態(tài)”進(jìn)行提醒、批評不夠經(jīng)常,抓早抓
小、防微杜漸的力度需加大。對黨員干部網(wǎng)絡(luò)空間言行的
教育引導(dǎo)和管理監(jiān)督,多停留在會議強(qiáng)調(diào),缺乏有效的常
態(tài)化監(jiān)測和提醒機(jī)制。
(四)在帶頭干事創(chuàng)業(yè)、擔(dān)當(dāng)作為方面。一是攻堅克
難的銳氣和韌勁有所衰減。面對交通建設(shè)中的“硬骨頭”
如項(xiàng)目用地報批周期長、征地拆遷矛盾協(xié)調(diào)難、歷史遺留
問題化解等,有時存在畏難情緒和“等靠要”思想,主動
“啃硬骨頭”、靠前協(xié)調(diào)的勁頭不足。例如,在推進(jìn)**省
道改造工程時,涉及一處多年未解決的拆遷難點(diǎn),雖然也